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Alternative & Erneuerbare Energien ! AERO Friedrichshafen zeigt alternative Flugzeugtriebwerke!

Veröffentlicht am Dienstag, dem 06. April 2010 von Erneuerbare-Energien-Portal


Alternative Energien NET Infos
AERO Friedrichshafen zeigt alternative Flugzeugtriebwerke!

OpenPr.de: Internationale Luftfahrtmesse setzt auf umweltfreundliche Motoren – Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb halten in der Allgemeinen Luftfahrt Einzug!
06.04.2010 Friedrichshafen – Nicht nur bei den Automobilbauern sind Elektro- und Hybridantriebe in aller Munde, auch die Hersteller der Allgemeinen Luftfahrt zeigen sich zunehmend umweltbewusst: Bei der Internationalen Luftfahrtmesse AERO von 8. bis 11. April 2010 in Friedrichshafen am Bodensee sind alternative Triebwerkstechnologien nicht nur im Prototypenstadium, sondern bereits serienreif zu erleben. Die ersten von Elektromotoren angetriebenen Flugzeuge fliegen mittlerweile in den USA, China und in europäischen Ländern. Pläne für die Serienfertigung mehrerer Typen sind weit fortgeschritten.
Noch ist bei rein elektrischen Antrieben die mögliche Reichweite durch die Akkukapazität und dessen Gewicht limitiert. Deshalb geht beispielsweise der deutsche Hersteller Flight Design einen anderen Weg: Dort wird ein 114 PS starker Rotax-Verbrennungsmotor mit einem rund 40 PS leistenden Elektromotor kombiniert.

OpenPr.de: Internationale Luftfahrtmesse setzt auf umweltfreundliche Motoren – Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb halten in der Allgemeinen Luftfahrt Einzug!
06.04.2010 Friedrichshafen – Nicht nur bei den Automobilbauern sind Elektro- und Hybridantriebe in aller Munde, auch die Hersteller der Allgemeinen Luftfahrt zeigen sich zunehmend umweltbewusst: Bei der Internationalen Luftfahrtmesse AERO von 8. bis 11. April 2010 in Friedrichshafen am Bodensee sind alternative Triebwerkstechnologien nicht nur im Prototypenstadium, sondern bereits serienreif zu erleben. Die ersten von Elektromotoren angetriebenen Flugzeuge fliegen mittlerweile in den USA, China und in europäischen Ländern. Pläne für die Serienfertigung mehrerer Typen sind weit fortgeschritten.
Noch ist bei rein elektrischen Antrieben die mögliche Reichweite durch die Akkukapazität und dessen Gewicht limitiert. Deshalb geht beispielsweise der deutsche Hersteller Flight Design einen anderen Weg: Dort wird ein 114 PS starker Rotax-Verbrennungsmotor mit einem rund 40 PS leistenden Elektromotor kombiniert.

(Artikel-Titel: AERO Friedrichshafen zeigt alternative Flugzeugtriebwerke!)

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